Die Transat Québec Saint-Malo, die letzte Transatlantikregatta für die Class40 IBSA, die nach Europa zurückkehrt, hat begonnen

Eine Regatta, die nach Europa zurückkehrt, genauer gesagt nach Frankreich: die zehnte Ausgabe der Transat Québec Saint-Malo startete am Sonntag, den 30. Juni um 14:15 Uhr Ortszeit (20:15 Uhr europäischer Zeit) in Québec City, Kanada. Dies ist die letzte Transatlantikregatta des Projekts Sailing into the Future. Together, bei dem neben der Class40 IBSA auch 24 andere Class40 am Start sind.

Diese legendäre Regatta kehrt nach acht Jahren zurück - die für 2020 geplante Ausgabe war wegen Covid abgesagt worden - und die Hochseesegler haben diesen Moment sehnsüchtig erwartet. Skipper Alberto Bona stellt sich zusammen mit dem Spanier Pablo Santurde del Arco und dem Italiener Luca Rosetti einer wahren Bewährungsprobe: einem Rennen mit Besatzung durch die kalten Gewässer des Nordens, das am Sankt-Lorenz-Strom beginnt.

VIER HERAUSFORDERUNGEN IN EINER

Eine Regatta, aber vier sehr unterschiedliche Gebiete, die es zu bewältigen gilt. Die Transat Québec Saint-Malo ist im ersten Teil eine Flussregatta. Die Boote werden etwa 300 Seemeilen auf dem Sankt-Lorenz-Strom zurücklegen. Dann erreichen sie die Mündung und das Gebiet von Neufundland, bevor sie den Atlantik in hohen Breitengraden überqueren, um die beste Route nach Europa zu finden.  Nach der Einfahrt in den Ärmelkanal werden sie die Ziellinie vor Saint-Malo in der Bretagne überqueren, wo im Jahr 2022 das Projekt Sailing into the Future. Together mit dem Start der Route du Rhum, der ersten transozeanischen Regatta von Alberto Bona auf der Class40 IBSA, begann.

EIN HERAUSFORDERNDER START

Die Transat Québec Saint-Malo war von Anfang an voller Überraschungen: Innerhalb weniger Minuten nach dem Start trafen starke Windböen, Regen und Hagel die Segler. Die Besatzungen liessen sich jedoch nicht überraschen und nahmen sofort den richtigen Kurs ein, der sie Seite an Seite durch die engste Stelle des Flusses führte und sie zu zahlreichen Manövern zwang. 

Die Class40 IBSA positionierte sich beim Start in den Top Ten, hielt sich auf der rechten Seite des Kurses und versuchte, im Vergleich zu den anderen Crews, so wenig wie möglich zu halsen. 
Zwei Stunden vor dem Start haben sich Alberto Bona und sein Team bis auf den dritten Platz vorgearbeitet, um sich dann den Windböen zu stellen, denn jede gewonnene Zehntelmeile muss hart verteidigt werden. Die ersten 140 Meilen und die ersten Stunden der Navigation sind in der Tat entscheidend, da ein gutes Verlassen des St. Lawrence-Stroms einen Vorteil bei der Anfahrt zum Atlantischen Ozean garantiert.

DER ATLANTIK UND DIE ANKUNFT IN SAINT-MALO, WO ALLES BEGANN

Sobald sie den Atlantik erreicht haben, werden sie die rund 2.400 Seemeilen (das sind etwa 500 zwischen Fluss, Flussmündung und Ärmelkanal) mit dem Wind im Rücken zurücklegen. Wenn die Wetterverhältnisse der Jahreszeit entsprechen, werden die Boote von einem starken Wind angetrieben, der die Überquerung anspruchsvoll, aber extrem spannend machen wird.
Die Ankunft ist dann in der schönen bretonischen Stadt Saint-Malo in Frankreich geplant, an dem Ort, an dem 2022 alles begann. 

PROGNOSEN UND ROUTEN

Nach Angaben der Navigatoren werden sie für die rund 3.000 Meilen lange Strecke etwa zwölf Tage benötigen: vier Tage auf dem Fluss, sieben auf dem Meer und etwa einen Tag, um die Strömungen im Ärmelkanal zu bewältigen, wo die Hochseesegler ein Heimspiel haben, da sie diese Gewässer sehr gut kennen. Der Zieleinlauf wird nicht einfach sein, und die letzten paar Meilen könnten die Rangliste durcheinander bringen und diejenigen bestrafen, die bei der Bewältigung der furchterregenden Strömungen und Gezeiten entlang der bretonischen Küste die falsche Route wählen.